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二林-溪州 員客 1320開車 1344到  $43

13:20二林準時開車，出了市區後轉向竹林路(縣道143甲)經過竹塘、(縣道152)中和
村等，這條路雙向只有各一線道，但路況尚稱良好(還是有一些車流就是)。這班車
全車沒幾個人，也是我們此行首次搭到台北汰下來的舊車。車輛有封閉後門處理。
快到溪墘厝時我問司機我們要轉乘西螺要在哪裡轉車，司機說會提醒我們，快到時
還貼心的提醒我們要快點往對面走並找陰涼處後車，往西螺的車就快要到了。果然
被司機說中了，我們在台一線路口下車後，等待紅綠燈時一輛北上的日統通過後，
一走到對面馬上往西螺班車就來，我們一行人馬上趕到車前順利購票上車。

溪州-西螺 員客 1346開車 1400到  $25

往西螺的班車是台北客運淘汰下來的車輛，一樣有封閉後門，車輛經過溪洲大橋時
還可以看到舊的西螺大橋，在當時算是相當大的工程，不僅促進西螺的繁榮也縮短
不少南北交通的時間。(早期橋樑技術不夠發達所以台鐵縱貫線才會繞到二水，而
旁邊的公路橋也稱為彰雲大橋，就是這樣來的)
快進入西螺市區時看到一輛輛員客車輛停在路邊，直到下了車(國光客運車站旁)才
知道員客目前在西螺並沒有車站，所以得借用路邊停車，真是....>_<
不過因為溪洲轉乘異常的順利，讓我們比預定行程提早一個小時到西螺站。

拜中山高在此有設立交流道的關係，西螺國道客運算相當發達了，光是國光客運就
可以在此坐往台北、桃園中壢、朝馬、高雄及屏東。場站和台汽時代並沒啥改變。
日統和統聯不在這裡，在交流道口。這裡似乎沒有野雞車蹤跡(合法客運競爭力夠)

旁邊的台西客運在此僅有小小的售票處及候車室，可通往台中(和中客聯營)，還有
其他台西客運的省道路線。但台西客運的場站資訊提供很明顯的比彰客員客都差，
還是用白板筆寫的，相當不易閱讀；售票人員也是晚娘臉孔，往虎尾的車要在對面
搭乘還是其他乘客提醒我們的。中壢來的夥伴此時才知道，西螺往虎尾有三種路線
，我們搭乘的14:30班次算是繞了一大圈，所以票價較貴。

我們還目睹了台西客運使用大南的舊車，(大南的前門口字樣都沒有清除掉)我還第
一次親眼目睹傳說中的郵差利用公路客運運送郵件，畢竟這在都市及郊區看不到。
14:30，西螺往虎尾(經油車、二崙、吳厝)出發了。

西螺-虎尾 台西 1430開車 1515到  $56

台西客運品質之差是屬一屬二有名的(之前還上TVBS)，這是我第一次坐台西客運的
班車，雖然是遊覽車型，但車況相當差，異音相當大。更讓我驚訝的是這條線過埔
心後竟然有一段路是走田埂路！直到油車才有一點點聚落出現。日統在油車有設站
，但油車過後是走台19線往彰化方向上北斗交流道，這一座橋沒有地方公路客運行
駛，卻有不能載短程客的國道客運行駛，真是一大奇蹟，真不知道公路總局是怎麼
想的？

沿路經過二崙，吳厝，論地方鄉鎮的發展程度，雲林比彰化差多了，難怪雲林人口
外流是全台屬一屬二。經過高鐵雲林站預定地附近時和其他已開業的高鐵車站一樣
，許多房地產廣告(相信投資客都後悔了吧)。附近還有台大雲醫和不知啥時才會有
人煙的中科雲林基地(政客不要在騙地方老百姓了)經過一些通過高鐵橋下路段時，

還有監測雲嘉地區地層下陷的警告標示等(超抽地下水不是新聞了吧)，快到虎尾市
區還有加水站，讓我想到我2002年第一次到高雄市的第一印象，也是到處都有加水
站..網上查到的資訊是雲林計畫要興建水庫，但是是為了吃水大怪獸六輕所興建，
不用說一個台灣兩個世界，一個雲林就兩個世界了吧..看到虎尾市區麥當勞了，虎
尾站下車！